Le Temps - jeudi 8 décembre 1910

carte postale écrite en 1913

St Léger des Vignes - le quai du Canal du Nivernais

la arine de oire   Saint Léger des Vignes est situé sur la rive droite du fleuve Loire. Un de ses affluents, l'Aron, vient s'y jeter et le canal du Nivernais y a son origine. Ce canal est d'une construction assez récente puisque terminé en 1843. La portion actuelle du canal était auparavant occupée par la rivière Aron, affluent assez calme qui a été, nous l'allons voir, un refuge naturel pour les bateaux des mariniers de Loire. Le 5 novembre 1737, un procès verbal indique que Pierre Giraud, voiturier par eau, demeurant à Roanne, transportant par bateau des vins pour la provision de Paris, a déclaré au notaire royal Claude Emery Grenot, de Decize, qu'il a fait naufrage. Après s'être rendu au lieu de la Charbonnière, paroisse de Saint Léger des Vignes, où le bateau a été submergé, Pierre Giraud déclare que le naufrage a été causé par une corde servant au passage de la barque du port et de la rivière Loire du côté de Saint Privé lès Decize. Le bateau a coulé, entraîné par le courant, et il aurait été encore plus loin si les voituriers dudit bateau n'avaient pas pris la précaution de prendre une toue - petite barque généralement construite en chêne - pour jeter l'ancre du bateau naufragé et l'arrêter.   le quai du canal     St Léger des Vignes - le quai du Canal du Nivernais       Une lettre de voiture du 8 juin 1763 nous apprend que Louis Torcol, directeur des charbonnières de M. Isaac Mauduit, demeurant au port de la Charbonnière, paroisse de Saint Léger des Vignes, a conclu marché avec Jacques Perdriat, voiturier par eau, demeurant en la ville de Nevers, pour conduire 6 fournitures de charbon de terre, qu'il chargera en 2 bateaux et conduira en la ville d'Orléans à l'adresse et pour le compte de M. Dupont, négociant, et y demeurant. Une autre lettre de voiture entre les mêmes personnes précise que Jacques Perdriat, voiturier par eau, doit cette fois livrer un quantité de 6 fournitures de charbon de terre, qu'il chargera aussi dans 2 bateaux et conduira à Villeneuve Saint Georges, à l'adresse et pour le compte de M. de Lamotte, négociant à Paris.   le passeur   Un procès verbal du 15 novembre 1765 indique que Mathurin Dollet, voiturier par eau, demeurant ordinairement au bourg et paroisse de Gilly sur Loire, facteur de Jean Barnaches fils et de Philibert Rochu son associé, a entrepris la conduite de bois de marine, pour la compagnie du sieur Priault de Saint Gilles, fournisseurs généraux des bois nécessaires pour le Roy et ports de Brest, Rochefort, Le Havre, Bordeaux, et autres. Ledit Dollet déclare avoir 7 trains de bois au port de la Charbonnière, paroisse de Saint Léger des Vignes, en attente d'être conduits en ces dits ports par les voituriers par eau Clément Denisiau, Jean Mornat, Claude Puzenat, et Léonard Jandiau, domiciliés également à Gilly sur Loire, et qu'il ne peut s'y rendre car ses voituriers sont absents.   le passeur   Le 17 février 1768, le testament d'un charpentier en bateau, domicilié à la Charbonnière, paroisse de Saint Léger des Vignes, nous renseigne sur ses biens. En premier lieu, il veut qu'il lui soit dit pour la somme de 150 livres de messes en l'église, et par Messieurs les Minimes de la ville de Decize, tant pour le repos de son âme que celui de feue Marie Chenut, sa femme, qu'il soit délivré aux pauvres de la paroisse de Saint Léger des Vignes la somme de 30 livres. Il donne et lègue à Louis Chicot, son frère, lui aussi charpentier en bateau, tous ses outils de charpentier et autres, ses habillements et chemises, évalué à environ 100 livres, et une somme de 10 livres, plus donne et lègue à son neveu, fils de Louis Chicot, la somme de 150 livres, et à Marie Gaillard, fille de Pierre Gaillard, tonnelier à Saint Privé lès Decize, le surplus de son bien consistant en argent et meubles. Pour accomplir lesquels legs à ledit Chicot, il déclare qu'il a remis en main du sieur Louis Joseph Torcol, marchand demeurant au lieu de la Charbonnière, paroisse de Saint Léger des Vignes, la somme de 237 livres 18 sols, deux louis anciens dont il ne connaît pas la valeur, deux petites paires de boucles en argent, une de femme et une d'homme, et une croix en or, et qu'il lui est dû par le sieur Torcol la somme de 380 livres pour le prix de la vente de sa maison, cour, aisance, jardin et terre de la contenue d'environ cinq boisselées. NB : il y a eu beaucoup de charpentiers en bateau à Saint Léger des Vignes, le dernier ayant exercé ce métier était un dénommé Saintoyen.   le passeur       Souvent, à cause de trop grandes crues ou de la glace s'étant formée sur la Loire, les bateaux de marchandises étaient mis à l'abri dans un de ses affluents, la rivière Aron, au lieu appelé le Climat de Chaumont, situé paroisse de Saint Léger des Vignes. C'est le cas le 6 février 1773 où le voiturier par eau Anet Dumas est contraint à cause du froid qui gèle la Loire d'y mettre à l'abri 3 bateaux qui sont forts et en chêne, chargé d'armes, fusils, sabres et pistolets destinés pour la traite des nègres (sic), passant par le Havre, mais aussi de quincaillerie et différentes marchandises, pour le Roy et différentes personnes. Toutes ces marchandises seront déchargées et mises à l'abri aux endroits les plus certains et élevés. Les marchandises les plus fragiles seront mises à l'abri dans des caves des habitants de Saint Léger des Vignes.     Serge Adam - février 2006 / mars 2012 Source : actes notariés de la ville de Decize - Archives Départementales de la Nièvre

le bac

le bac de St Léger des Vignes en 1957

les acs sur l'ron et le canal   Pour se rendre de Saint-Léger-des-Vignes à Decize, il faut effectuer de grands détours par la gare de Decize et le faubourg Saint-Privé. Afin de raccourcir la distance, un bac est mis en service : en 1868, M. Pautté-Mirault utilise alors quatre batelets, dont un neuf de 8,80 m par 1,58 m. Les passagers, animaux et marchandises traversent d'abord le canal puis l'Aron ; l'embarquement se fait cinquante mètres en amont du barrage, le débarquement à la pointe des Halles. Le bail du bac de Saint-Léger est attribué aux enchères pour une période de huit ans. Les entrepreneurs sont successivement Joseph Pautté (de 1877 à 1885), François Saintoyen (de 1886 à 1894), Ernest Cochaux (de 1895 à 1903), Jules Cochaux (de 1904 à 1912). Suivent Auguste Fargue, Jean-Marie Fargue, M. Vigneron.   photo : Sallé   A partir de 1965, l'organisation du bac et l'attribution du bail sont cédées à la commune de Saint-Léger. Le bac sert alors à rejoindre le Stade Nautique en été. Le dernier passeur est Léonard Bonnot. Le bac cesse définitivement en 1969. Source et lien : http://histoiresdedecize.pagesperso-orange.fr

Les 2 cartes ci-dessus datent de 2 années différentes mais sont prises au même endroit. 
C'est le port du canal du Nivernais. 
Cet endroit, le Port de Saint Thibault, vient d'être aménagé en port de plaisance et aire de repos.

le chantier des bateaux

carte postale oblitérée en 1906

les ots de la ièvre