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pont LGV de 500 tonnes et 107 mètres
posé comme une |
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pont LGV de 500 tonnes et 107 mètres
posé comme une |
Il est daté du 1er novembre
2013 et son auteur est Pascal Huord : Le pont LGV long de 107
mètres, pesant 500 tonnes, a été mis en place
à 20 mètres de haut à Saint-Léger. Un
chantier d’un an et demi. Le "lançage" lui-même
n’aura pris qu’une dizaine d’heures. C’est fait. Le pont au-dessus de
la RD 10 à Saint-Léger est posé. Dans quelques
mois, il sera capable de supporter le trafic de 120 TGV au quotidien,
lancés jusqu’à 350 km/heure. "On doit
toujours prévoir les conditions extrêmes. Ce pont doit
être capable de supporter les vibrations d’un TGV qui
freinerait brutalement à cet endroit" confie Peio
Daguerre, l’ingénieur travaux chargé du chantier.
Certains vérins entre le tablier et les piles de support
pèsent plusieurs tonnes. "Tout est conçu en
conséquence, tout est renforcé" ajoute
l’ingénieur. Le pont est l’un des 6 ouvrages
du même type qui seront installés entre Nersac et
Saint-Vallier. C’est le premier posé. Les
opérations ont débuté mercredi en fin de
matinée pour s’achever hier en fin de matinée. La
masse de 500 tonnes a été, selon l’expression
technique, lancée au moyen de treuils et d’une poulie
alimentés par un groupe électrogène qui avait la
puissance nécessaire pour faire avancer l’ouvrage
d’une vingtaine de mètres par heure. "En fait,
ça peut aller beaucoup plus vite, mais entre chacune des
piles, les techniciens passent beaucoup de temps pour vérifier
les niveaux, corriger les éventuels écarts,
vérifier les appuis, caler la charpente sur des
sabots" explique l’ingénieur. Une minutie
d’horloger, bien que l’on parle en tonnes plutôt
qu’en carats. Le pont surplombe la RD 10 et une
petite rivière. Il pourra supporter le passage de
120 TGV par jour. 88 ouvrages entre Nersac
et Saint-Vallier La pose de cet ouvrage a exigé
un an et demi de travail en amont. Il a fallu élever les
culées de remblai de chaque côté du pont,
à une hauteur d’environ 15 mètres mais avec des
fondations qui plongent à 20 mètres dans le sol.
Parallèlement, deux piles centrales (l’une de 16
mètres, l’autre de 20) ont été construites
sur place et elles aussi consolidées par des fondations
profondes. Enfin, les éléments de la charpente
métallique produite par une usine du lot (acheminés par
24 convois exceptionnels) ont été assemblés et
soudés sur place avant leur mise en place. Ce viaduc franchit
ainsi la RD 10 et la petite rivière de "La Font des
Filles". Les ouvriers posent désormais les paillages
métalliques avant la pose des encorbellements qui serviront de
support au béton qui sera coulé sur l’ouvrage
avant la pose des rails. Cinq autres ouvrages seront
montés selon les mêmes techniques, dont celui de
Saint-Vallier, long de 180 mètres. "Entre Nersac et
Saint-Vallier, nous avons 88 ouvrages de toutes sortes à
construire depuis la petite buse au très gros ouvrage.
Cinquante ouvrages sont déjà achevés. Nous
accusons environ un à deux mois de retard que nous
traînons depuis le début mais sur les ouvrages
d’art, ce n’est pas grave" souligne Christophe
Bonnefon, directeur adjoint du secteur sud du chantier de la ligne
à grande vitesse (LGV). Désormais, les millions de
mètres cubes de terrassement amassés près du
pont pourront être déplacés vers Cressac qui en
manque cruellement. "On attendait que le pont soit installé
pour que les engins puissent l’emprunter" indique Christophe
Bonnefon. C’est en février que
l’ouvrage devrait être complètement fini. La RD 46
sera, elle, rétablie en mai. Lien pour en
savoir plus : https://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Sud_Europe_Atlantique Il
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